ভুয়ো জিপিএস সিগনাল ইরানের আকাশ সীমা থেকে কুড়িটি বিমানকে বিদায় করেছে

ইন্ডিগো এবং ভিস্তারা -এর মতো ভারতীয় বিমানগুলি প্রায়শই সান ফ্রান্সিসকো, ইস্তাম্বুল, বাকু এবং লন্ডনের মতো রুটের জন্য এই আকাশসীমা অতিক্রমের সময় ব্যাঘাতপ্রাপ্ত হয়। এই ব্যাঘাতের জন্যে দায়ি জিপিএস সিগন্যাল স্পুফিং। যেখানে ম্যানিপুলেটেড স্যাটেলাইট সিগন্যাল জিপিএস রিসিভারদের প্রতারিত করে।

যদিও জিপিএস স্পুফিং নতুন নয়। এটি বেসামরিক যাত্রীবাহী ফ্লাইটের সাথে জড়িত প্রথম বড় ঘটনা হিসেবে চিহ্নিত৷ ইরানের ইউ এম ৬৮৮ আকাশসীমায় সবচেয়ে বেশি বিঘ্ন ঘটেছে, যা মার্কিন এফএএ থেকে নিরাপত্তা সতর্কতা জারি করেছে।

জিপিএস জ্যামিং স্পুফিংয়ের মতো ছলনাময় নয় এবং এয়ারলাইন্স এবং পাইলটরা জানেন কীভাবে এটি মোকাবিলা করতে হয়। আবারও, জ্যাম বেশ নিয়মিত।

এয়ার সেফটি বিশেষজ্ঞ বলেছেন, উত্তর মেরু থেকে রাশিয়ায় দিকে যাওয়ার সময় আমরা এটির মুখোমুখি হই বা আমরা বলতে পারি এস্তোনিয়ান সীমান্তের কাছে সিমফেরোপলের আশেপাশের অঞ্চলে। জ্যামিং পরিচালনার জন্য বেশ কয়েকটি চেকলিস্ট রয়েছে।

‘ব্যস্ত রুটে বিপজ্জনক কাজ’ অন্যদিকে, স্পুফিং অবিলম্বে স্পষ্ট নয়। আবারও, সংকেত পড়ছে, বিমানের ফ্লাইট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সিমুলেটেড। আবারও, সংকেতগুলিকে বাধা দেয় এবং বিমানটিকে তার উদ্দেশ্যযুক্ত পথ থেকে বিচ্যুত করার জন্য পুনঃনির্দেশিত করা হয়।

এয়ার সেফটি বিশেষজ্ঞ ক্যাপ্টেন অমিত সিং বলেছেন, ‘বেশিরভাগ বাণিজ্যিক বিমানে, এয়ারক্রাফ্ট নেভিগেশন সিস্টেম দেখাবে যে বিমানের আইআরএস অবস্থান এবং জিপিএস অবস্থান একমত নয়। পাইলটদের জিপিএস ইনপুট অক্ষম করা উচিত। যদি তারা তা করতে ব্যর্থ হয় এবং তাদের কোর্স থেকে বিচ্যুত হতে থাকে, এটিসি তাদের সতর্ক করবে।